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【台灣演義】台灣加工出口史 |
10-06-08公視晚間新聞 加工區女工 台灣經濟奇蹟創造者
她們的故事-生產線上的容顏
十大建設補充資料
北迴鐵路
在北迴線興建之前，自花蓮至台東的臺東線一直都是獨立營運，未能與西部幹線相互連結。旅客往來台北花蓮需於蘇澳車站轉乘公路局班車經由蘇花公路，甚至搭乘往來基隆花蓮兩港的客船。
1973年，颱風娜拉侵襲東部，造成交通嚴重受創。為了解決交通問題，因此研議了三個方案：拓寬蘇花公路、另建雙線公路以及興建北迴鐵路。其中第三個方案所需費用比第二個方案低，效益也比較大。當時的台灣省政府主席謝東閔於行政院院會中報告後，由當時的行政院長蔣經國裁示興建，並列入十大建設當中。
於1980年2月1日全線通車。沿線築有大、小橋樑共91座，隧道16座，全長達31,029公尺，其中觀音隧道長7,757公尺，為當時全台灣最長的隧道。
自正式通車營運以來，堪稱是當時台鐵最賺錢的黃金路線，也因此帶動東西部交流及互動。
*臺東線鐵路根據資料記載，在日治時代1926年就通車了。
*宜蘭線鐵路是從八堵到蘇澳，1924年通車。
*全臺最晚興建的鐵路線是南迴線，1991年通車，至此，全臺環島鐵路線完成！
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